Quando se trata de alimentar RVs, barcos, carros de golfe e veículos elétricos, ou fornecer armazenamento para sistemas de energia solar, as baterias de fosfato de ferro e lítio ALL IN ONE oferecem várias vantagens em relação às baterias de chumbo-ácido. Eles têm uma vida mais longa. Eles são mais leves, mas têm uma capacidade maior. Eles não requerem manutenção e podem ser montados em qualquer direção. Eles também carregam mais rápido e não exigem uma carga completa antes de serem armazenados ou usados.
Baterias de fosfato de lítio e ferro podem ser descarregados com segurança em uma ampla faixa de temperaturas, normalmente de –20 ° C a 60 ° C, o que os torna práticos para uso em todas as condições climáticas enfrentadas por muitas aplicações de temperaturas potencialmente frias, incluindo RVs e energia solar fora da rede. Na verdade, as baterias de íon-lítio têm um desempenho muito melhor em temperaturas mais frias do que as baterias de chumbo-ácido. A 0 ° C, por exemplo, a capacidade de uma bateria de chumbo-ácido é reduzida em até 50%, enquanto uma bateria de fosfato de ferro de lítio sofre apenas uma perda de 10% na mesma temperatura.
O desafio do carregamento de lítio em baixa temperatura
Quando se trata de recarregar baterias de íon de lítio, no entanto, há uma regra rígida e rápida: para evitar danos irreversíveis à bateria, não carregue-as quando a temperatura cair abaixo de zero (0 ° C ou 32 ° F) sem reduzir o Carga atual. A menos que seu sistema de gerenciamento de bateria (BMS) se comunique com o carregador e o carregador tenha a capacidade de reagir aos dados fornecidos, isso pode ser difícil de fazer.
Qual é a razão por trás dessa regra importante?
Ao carregar em temperaturas acima de zero, os íons de lítio dentro da bateria são absorvidos como uma esponja pelo grafite poroso que constitui o ânodo, o terminal negativo da bateria. Abaixo do ponto de congelamento, no entanto, os íons de lítio não são capturados com eficiência pelo ânodo. Em vez disso, muitos íons de lítio revestem a superfície do ânodo, um processo chamado revestimento de lítio, o que significa que há menos lítio disponível para causar o fluxo de eletricidade e a capacidade da bateria cair. Carregar abaixo de 0 ° C a uma taxa de carga inadequada também faz com que a bateria se torne menos estável mecanicamente e mais sujeita a falhas repentinas.
O dano à bateria ao carregar em temperaturas mais frias é proporcional à taxa de carregamento. Carregar a uma taxa muito mais lenta pode reduzir os danos, mas raramente é uma solução prática. Na maioria dos casos, se uma bateria de íon de lítio for carregada abaixo do ponto de congelamento mesmo uma vez, ela será danificada permanentemente e deverá ser descartada ou reciclada com segurança.
Em condições abaixo de zero, sem um BMS se comunicando com um carregador que está programado para reduzir a corrente quando necessário, a única solução tem sido aquecer as baterias acima do ponto de congelamento antes de carregar, seja trazendo-as para um ambiente mais quente ou embrulhando-as em um cobertor térmico ou colocar um pequeno aquecedor próximo às baterias, de preferência com um termômetro para monitorar a temperatura durante o carregamento. Não é o processo mais conveniente.
Uma nova Bateria de íon-lítio Sistema para carregamento em baixa temperatura
Para resolver o problema de carregamento e tornar as baterias de íon de lítio mais seguras e práticas para uso em baixa temperatura, a ALL IN ONE desenvolveu uma nova série de baterias de fosfato de ferro e lítio que podem carregar em temperaturas de até -20 ° C (-4 ° F). O sistema possui tecnologia proprietária que extrai energia do próprio carregador, sem exigir componentes adicionais.
Todo o processo de aquecimento e carregamento é totalmente contínuo para o usuário. Simplesmente conecte a bateria ao carregador de íon de lítio normal e o sistema interno de aquecimento e monitoramento fará o resto.
Como leva tempo para aquecer as células, o processo de carregamento em temperaturas abaixo de zero demorará um pouco mais. Por exemplo, com a bateria ALL IN ONE LT 100Ah de baixa temperatura, leva cerca de uma hora para aquecer de -20 ° C a + 5 ° C antes de iniciar o carregamento. Em uma faixa de temperatura menor, o aquecimento até uma temperatura de carregamento segura ocorre proporcionalmente mais rápido.
TODAS EM UMA série de baixa temperatura parecem e funcionam exatamente como nossas outras baterias, com a mesma potência e desempenho. Eles têm o mesmo tempo de carga em temperaturas acima de zero. Eles também têm as mesmas dimensões, configuração e conectividade de suas contrapartes padrão, portanto, são substituições em aplicativos que já usam baterias ALL IN ONE. E são atualizações ideais para quem ainda usa baterias de chumbo-ácido em ambientes de baixa temperatura.
Uma solução ideal de bateria de lítio para aplicações de baixa temperatura
Com as baterias da série AIN LT, os usuários que às vezes enfrentam temperaturas abaixo de zero agora podem aproveitar os muitos benefícios de uma bateria de lítio sem ter que se preocupar em aquecê-la antes de carregá-la. Eles apresentam o mesmo tamanho e desempenho que as baterias de lítio de ciclo profundo padrão ALL IN ONE, mas podem ser carregados com segurança quando as temperaturas caem até -20 ° C usando um carregador padrão. Eles são a escolha ideal para uso em RVs, veículos solares fora da rede, elétricos e em qualquer aplicação onde o carregamento em temperaturas mais frias seja necessário.
Produtos atuais da Série LT:
AIN20-LT: ideal para aplicações menores em climas frios, como monitoramento remoto, iluminação LED, câmeras de controle de tráfego e pequenos sistemas de energia solar.
AIN35-LT: ideal para pequenas aplicações de clima frio, como monitoramento remoto, iluminação LED, câmeras de controle de tráfego e pequenos sistemas de energia solar.
AIN100-LT: escolha comercial para uso em RVs, veículos solares fora da rede, elétricos e em virtualmente qualquer aplicação onde o carregamento em temperaturas mais frias seja necessário.
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