As baterias são um dos componentes importantes de uma bicicleta elétrica (e-bike). As baterias influenciarão a velocidade e a duração da e-bike. Muitas pessoas optam por reformar ou fazer DIY de uma e-bike para fornecer mais potência ou adaptar um estilo único. Então, qual bateria devemos escolher para uma bicicleta elétrica?
Baterias de bicicleta elétrica de chumbo-ácido (SLA)
As baterias de chumbo-ácido são relativamente baratas e fáceis de reciclar. O chumbo é um dos materiais mais efetivamente reciclados no mundo e hoje mais chumbo é produzido por reciclagem do que extraído. No entanto, eles geralmente precisam de manutenção e não duram muito. Isso é não é uma boa escolha se você realmente quer usar sua bicicleta para se deslocar. As baterias de chumbo-ácido são baratas por vários motivos:
Barato de matérias-primas;
Elas pesam duas vezes mais que as baterias NiMh e três vezes mais que as baterias de lítio.
Eles têm muito menos capacidade utilizável do que as baterias NiMh ou baterias de lítio. Duram apenas metade do tempo das baterias de níquel ou lítio.
No entanto, as baterias de chumbo-ácido foram gradativamente substituídas por baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4). Ao mesmo tempo, os custos das baterias caíram, a vida útil e o custo médio das baterias de fosfato de ferro e lítio também caíram.
Baterias de bicicleta elétrica de níquel-cádmio (NiCd)
Peso por peso, as baterias de níquel-cádmio (NiCd) têm mais capacidade do que uma bateria de chumbo-ácido, e a capacidade é uma consideração importante em uma bicicleta elétrica. No entanto, o níquel-cádmio é caro e o cádmio é um poluente desagradável e difícil de reciclar. Por outro lado, as baterias de NiCd duram mais do que as baterias de chumbo-ácido. Mas a realidade é que, por serem tão difíceis de reciclar ou descartar com segurança, as baterias de NiCd estão rapidamente se tornando uma coisa do passado. Estas também não são uma boa escolha de tipo de bateria, independentemente do preço.
Baterias de bicicleta elétrica de íon de lítio (Li-ion)
Este é um novo e promete não ser melhor do que o tipo de bateria Li-ion em termos de alcance, peso ou preço. No entanto, pode ser moldado em diferentes formas, caber em mais dispositivos e seus espaços extras, como “o espaço triangular das bicicletas”. Em geral, eles parecem ser ideais para uso em aplicações de alta capacidade e baixa potência – como bicicletas elétricas. No entanto, as baterias de íon-lítio (ou seja, baterias Li-Po, LFP) também são ideais para uso em aplicações de alta potência, como motocicletas elétricas, karts, furadeiras e outras aplicações industriais, porque as baterias de íon-lítio são ideais para alcançar carga/descarga de alta taxa, que também são os dispositivos de alta potência necessários.
Baterias de bicicleta elétrica de polímero de íon de lítio (LiPo)
Estes tornaram-se a bateria padrão para a bicicleta elétrica (ou seja, e-moto), capturando mais de 90% do mercado. A bateria LiPo é uma bateria recarregável que não é apenas barata, mas também relativamente fácil de descarregar em taxa C mais alta, que pode fornecer maior potência em um curto período de tempo, carga rápida e alta tensão. Em geral, as baterias LiPo padrão que retêm 4,2 V por célula quando totalmente carregadas, mas as baterias LiPo da série ALL IN ONE de alta tensão podem tentar 4,45 V. Quanto aos benefícios das baterias de alta tensão, de fato, o consumo de energia de descarga da bateria deve ser considerado como P = V * I (na verdade, a tensão de descarga diminuirá, portanto a energia total da bateria deve ser a integral do produto de a tensão e corrente reais por unidade de tempo). É óbvio aqui que aumentar a tensão máxima de corte pode aumentar a energia de descarga total da bateria, que é quanto mA*h a bateria geral marca.
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